Moottoripyörän Käsittelykoe 2019 — Vaatiiko Moottoripyörän Käsittelykoe Jo Liikaakin? – "Emme Halua Tehdä Kokeesta Mahdotonta" | Kaleva.Fi
Nopeuden mittaamisessa ongelmia tuottaa tutkan luotettavuus sekä kohta, josta tutkinnon vastaanottaja mittaa kuljettajaa. Nopeus heittää Salon mukaan helposti kilometrin verran riippuen siitä, tehdäänkö mittaus suoraan vai viistosti. – Keskittyminen pitäisi olla jossain muualla kuin tutkan näytössä. Tuntuu vähän mielivaltaiselta hylkäämisperusteelta, jos asiakas hallitsee ajoneuvon ja ainoa ongelma on yhden kilometrin ylitys tuntivauhdissa. Tilanne on johtanut siihen, että Lehtelän autokoulussa mietitään missä ajokokeet käydään tekemässä. Tämä asettaa asiakkaita eriarvoiseen asemaan. – Moottoripyörien kanssa pyrimme menemään aina Riihimäelle ajamaan käsittelykokeet. Siellä paikka on parempi vauhdinottoon. Näin ei asiakkaille tule oloa, että paikka on syypää, jos ei onnistu. Mopokortin teoriakoetta pidetään nykyisellään liian vaikeana ja neljää pakollista teoriatuntia liian vähäisenä. Uudistuksen myötä ensimmäisellä yrittämällä teoriakokeen läpäisseiden määrä on romahtanut. – Virhemääriä laskettiin ja koetta vaikeutettiin kysymyksien tasolla.
MP KÄSITTELYTEHTÄVÄT - YouTube
Liikenneopettajat vaativat helpotuksia mopokorttikokeeseen. Julkaistu: 2. 10. 2019 8:40 Uudistuneeseen mopokortin käsittelykokeeseen lisättiin tehtävä, joka on liikenneopettajien mukaan vaarallinen. Seurauksena on myös se, että kokeen läpäisee aiempaa harvemmat. Käsittelykoe sisältää tällä hetkellä kolme tehtävää: hidasajon, hätäjarrutuksen ja kaarreajotehtävän. Liikenneopettajien mukaan ongelman luo kaarreajotehtävä, jossa hyväksyttävään suoritukseen vaaditaan riittävän kova vauhti, vaikka kaarre olisi loskainen tai jäässä. Nopeusvaatimus tuli voimaan viime vuonna. Kävi pian ilmi, että se aiheutti talviaikaan kaatumisia ja loukkaantumisia. Arvostelun jälkeen liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteri- ja valvontaviranomainen Traficom teki muutoksia kaarreajotehtävän keilojen metrietäisyyksiin, mutta nopeusvaatimus 30km/h pysyi ennallaan. Oululainen liikenneopettaja Lari Mäkelä on yrittänyt saada kokeeseen muutosta siitä lähtien, kun hän havaitsi uuden tehtävän vaarallisuuden. Esimerkiksi Oulun seudulla talvikokeiden läpäisyaste oli viime talvena noin 15 prosenttia.
- Motoristit testasivat uutta mp-kortin käsittelykoetta: "Kuten epäilimme, metsään meni" | Matkalla | Motouutiset
- Vaatiiko moottoripyörän käsittelykoe jo liikaakin? – "Emme halua tehdä kokeesta mahdotonta" | Kaleva.fi
- Wilson Pro Staff HDX naisten setti |Golf Sky - Taivaallinen golfkauppa
- Moottoripyörän käsittelykoe 2010 qui me suit
- SMOTO: uusi malli tekee moottoripyörä- ja mopokortin suorittamisesta hankalaa liikenneturvallisuuden kustannuksella | Bike
- Jääkiekon mm kisat kanada 2
- Katkera Tre Kronor -tasapeli Moskovassa 1986 | Elävä arkisto | yle.fi
- Cello keittiö
- Tuoreimmat uutiset iltasanomat
Käsittelykoe – Helsingin Liikennekoulu Oy – Autokoulu Helsinki
MP KÄSITTELYTEHTÄVÄT - YouTube
Autokoululiiton tilaston mukaan ei ole poikkeus, että oppilas käy 5-7 kertaa teoriakokeessa ennen läpipääsyä. Tehtävät ovat liian vaikeita 15-vuotiaille, tulkinnanvaraisia ja osin jopa virheellisiä. Teoriaopetuksen puute näkyy osaamisessa. Moottoripyörien käsittelykokeen vaatimus kahdeksikkokääntymisestä oli liian tiukka. Sitä helpotettiin, muttei tarpeeksi. Lisäksi ei huomioida sitä, että pyörän kääntösäde saattaa poiketa eri puolille. Mp-korttikoulutuksessa on ajoharjoitteluun varattu vähintään 5 tuntia – siitä 70% kuluu helposti hidasajoharjoitteluun vaatimusten tiukkuuden vuoksi. Tämä on pois liikenteessä ajamisesta ja liikenneturvallisuudesta. Väistökoe on niin tiukka, että ammattilaisetkin ovat ongelmissa. Lisäksi nopeuden mittaamisessa ei huomioida mittalaitteen valmistajan ilmoittamaa virhemarginaalia 1-2 km/h. Tehtävät on suoritettava määrätyllä nopeudella, alinopeus 1 km/h johtaa hylkäämiseen, vaikka mittaukset tehdään halvoilla tutkilla, jotka eivät näytä nopeutta kuin suuntaa-antavasti.